Daihatsu Charmant: Review.

Charmant, mungkin orang jarang sekali mendengar nama mobil ini. Mobil ini diproduksi oleh Daihatsu Motor, Co. dalam rentang antara tahun 1983-1987. Walaupun mobil ini mereknya Daihatsu, tapi jangan salah sangka, hampir semua fast moving part-nya interchangeable dengan Toyota Corolla DX (1980-1983). Mobil ini dikembangkan berbasis pada Toyota Corolla, hanya saja untuk urusan kenyamanan dan fitur interior, Charmant lebih baik, lebih lux dan ”bantingannya” lebih comfort.

Untuk urusan mesin, Charmant sudah bisa dibilang cukup. Tenaga yang menyembur dari engine 4A 1600 cc sekitar 78 hp (horsepower) ditambah lagi dengan gearbox 5 speed membuat sedan kompak ini layak untuk dipakai harian. Konsumsi BBM lumayan irit bila kondisi mesin masih normal. Nggak kalah irit sama Corolla DX yang bermesin 4K 1400cc.

Saya kebetulan sudah pernah jajal mobil ini dalam kondisi standar. Walaupun terhitung mobil tua, mobil masih enak dikendarai. Posisi driving dan view juga masih nyaman buat saya (tinggi 171+ cm). Dua hal yang paling saya suka dari mobil ini, pertama : RWD (rear wheel drive/penggerak roda belakang) dan kedua : engine 4A yang masih terbuka untuk diekplorasi tangan-tangan kreatif.

Dengan mobil RWD tentu kita bisa nyobain aksi gila-gilaan drifting ala Takumi Fujiwara (lihat film cartoon Initial-D the series @ Indosiar, Ahad jam 11.00). Selain itu engine 4A-nya, dengan mengganti blok atasnya dengan 4A-GE 16 valve tenaga bisa naik jadi 130 hp (jika penggantian full dengan injection pump dan ECU/electronic control unit). Lebih dahsyat lagi bila kita ganti blok atasnya dengan 4A-GE yang 20 valve, 170 hp Cing!! Untuk upgrade engine 4A supaya bisa lari kesetanan, butuh dana sekitar Rp 5 – 8 juta-an.

Kalau masih kurang juga, 4A-GE di re-mapping atau pake komputer (ECU) lain, porting sana-porting sini, ganti piston yang lebih ringan, etc. tenaga yang dihasilkan bisa diatas 210 hp. Unttuk tenaga sebesar itu engine butuh gearbox yang pas. Idealnya sih punya Trueno alias Corolla Levin yang sudah closed ratio. Nah kalo sudah begini, jangan lupa perbarui juga kaki-kaki (suspensi) dan piranti pengereman. Dijamin (insya Allah) !! Daihatsu Charmant bisa nyalip Mitsubishi Evolution atau mungkin Subaru Impreza.

Comments

[AsTY]

Waaaah...Om Bud, kalau soal beginian...gw ngacung deh! Alias teu ngartos hehehehheeh....
Tapi sepanjang ada lo dan Maya, gw punya tempat bertanya kalau pas mobil mogok di jalan :D

[dede]

Wuih.. Hebat lah! Kang, mas, panggilnya apa ya? Gini kang, saya dede. Charman '84 punya bapa saya dah lama parkir di hlmn blk, krn ad mbl yg lbh bru jd ga prnh dipake lg. baca buletin si akang jadi ingt ma chrmnt bapa sy. Klo ganti sgala macem kaya di buletin si akang itu bengkelnya dimana? Almt ama tlpnya klo ada. Rumah bpk sy di Bogor.

[dede]

Wuih.. Hebat lah! Kang, mas, panggilnya apa ya? Gini kang, saya dede. Charman '84 punya bapa saya dah lama parkir di hlmn blk, krn ad mbl yg lbh bru jd ga prnh dipake lg. baca buletin si akang jadi ingt ma chrmnt bapa sy. Klo ganti sgala macem kaya di buletin si akang itu bengkelnya dimana? Almt ama tlpnya klo ada. Rumah bpk sy di Bogor.

[ramadita]

Buat dede di Bogor, sebetulnya kalo mau ganti head cyl mesin 4AGE mudah kok. Banyak yang jual. Lagipula komponen TOYOTA kan ndak susah nemunya. Pengerjaan juga bisa di bengkel biasa swap engine. Salah satu junkyard yang sudah saya sambangi, VRIVA MOTOR, punya Haji Amir. Head set-nya aja dia buka harga Rp 1,5jt (yang 16 valve). Nah, kalo mau ngebangun, jasa bengkel kira-kira 750rb sampai 1 jt. Skir klep, belanja paking set, klep set, ganti ring piston (kalo piston dan linernya masih bgs ga usah diganti, kecuali anda mau balapan!!). Jangan lupa balancing kruk-as-nya. Itu kira-kira makan biaya Rp 2-2,5 jt. Kalo dari referensi yang saya dapat, biayanya total sekitar Rp 5-6 jt-an. Ok Mas dede, semoga mobil bapa-nya bisa hidup lagi. Lumayan kan buat JJS (jalan-jalan sore).

[ramadita]

Oya mas dede, VRIRA MOTOR adanya di Parung, deket rumah kan??